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　　一、CFR/CNF。

　　费用加运费翻译成指定目的地的成本加运费。

　　计算CFR。

　　CFR价格，离岸价，运费。

　　CFR价格=CIF价X[1-(1+投保成本加成)X保险产品费率]

　　CFR注意事项。

　　1.根据cfr条款，一定要注意发货通知的问题。由于按照cfr条款安排运输，卖方负责安排运输，买方负责保险，这是cfr合同中的一个关键问题，买方在装船前即在风险转移给买方之前就投保。国际贸易术语解释通则因此强调，卖方必须立即通知买方货物已装运。不然的话，卖方将违约。

　　2.在CFR条款中，卸货费用负担一般通过CFR条款加以修改。

　　比如：

　　班轮术语(CFR班轮术语)，指卸货的费用按照班轮条款处理，由运费付款方(即卖方)承担。

　　CFR舱底交货(CFRexship'shold)，即货物可运至目的港后，由买方企业自己启舱，并负担从舱底卸货至码头的费用。值得注意的是，外贸大学英语专业术语CFR后面加列的经济条件仅仅是为了让学生清楚如何在程租方式下卸货费应由何处来承担。但是，交货点与风险管理划分的界限，没有其它类型的变化。

　　CFR钩式交货(CFRex处理)是指在货物到达目的地港口后，买方自行开启舱位，并承担将货物从客舱底部卸至码头的费用。值得注意的是，在外贸英语术语CFR之后增加的条件仅仅是为了澄清在旅行租赁中将承担排污费用的问题。然而，交付地和风险的界限并未改变。

　　CFRLAUND(CFRLAUND)是指卖方承担将货物卸至目的港的费用。

　　二、CIF。

　　又称CIF，成本+保险+运费，换算成成本价，保险费加运费，目的港。即货物在装运港越过船舱后，即由卖方完成交付。卖方支付货物自装运港至目的港的运费和保险费，但装运后的损坏和损失的风险由买方承担。

　　根据cfr，卖方必须支付将货物运到指定目的的港所需的运费和费用，但因各种情况而发生的损失或损坏的风险以及因各种情况而产生的任何额外费用均由卖方转交给买方。不过，根据到岸价格，卖方还必须就买方在运输途中货物灭失或损坏的风险办理海运保险。所以，卖方签订保险合同，支付保险费。买主应注意到CIF条款仅要求卖方投保最小保额。如买方需要较高的保险范围，则有必要与卖方达成明确的协议，或自行作出额外的保险安排。

　　CIF计算公式。

　　CIF=(FOB价+运费)/[1-保险产品费率×(1+投保成本加成)]

　　CIF=CFR价格/[1-保险费率x(1+保险奖金)]

　　CIF注意事项：

　　概念误区：CIF和FOB，从交货点和风险点来看，都在装运港的船上。卖方将在装运港安全地装船后履行卖方的义务。对于装运后货物可能发生的风险，卖方不再负责。保险单、提单等由卖方提交。买主负责处理风险索赔等工作。装运港装船后，卖方收到海运提单，将主要装运单据交给银行或买方，并承担保险、保险单、在装运港支付海运及其他费用，然后完成所有交货义务。

　　订舱配载：卖方根据到岸价格自行订货船舶，选择船务公司货代，支付运费、船坞费用等，一般不接受买方指定的货代/船务公司等，在实际业务中，客户会选择马士基、APL等国外知名船务公司，一般与买方确认运费，也可在装运日期后接受，但不能由买方指定的货代发货。

　　在订立合同时，卖方应说明保险金额、保险范围、保险条款、保险条款、责任开始与终止之间的期限，并选择保险协会或中国保险条款，当银行出示保险单时，保险单必须背书给买方。买方不保证货物必然到达，也不保证货物到达目的地。卖方对货物在装运后损坏、受潮、灭失或丢失概不负责。

　　卸载费用：码头作业费用等。CIF条款通常是CIF条款，在启运港费用由卖方负担，而买方则需负担运费。

　　E、装运时间的通知管理、中国货物的中转、到达日期等。

　　如果卖方在提交单据时货物受损或丢失，买方仍须凭提单付款。

　　在实际业务中，买方对货物在中转港、不按时中转、掉箱、途中二、三次中转延误至港口日，影响到其服装/成品交付索赔的损失工作，空运等都是不合理的，如何避免签订贸易合同时，卖方在确保货物到达目的地港后，无法保证当天的过境义务。

　　三.FOB。

　　在国际贸易中，船上自由又称离岸价，是最常用的贸易术语之一。在指定的装运港船上交货，“习惯”指船对船交货。按照本规定，卖方应在合同规定的装运港将货物装运至买方指定的船只，由买方负责派船取货，卖方应在合同规定的装运港将货物装上买方指定的船只。在装运过程中，当货物通过船体时，风险从卖方转移到买方。

　　根据fob条款，卖方应承担风险和费用，取得出口许可证或其他正式文件，并负责办理出口手续。如按照fob条款进行交易，卖方还必须自费提供单据，证明已履行交付义务;如果该单据并非运输单据，则卖方可应买方要求并承担风险和费用，以协助取得提单或其他运输单据。

　　计算FOB值。

　　Fob=cfr价格-运费。

　　FOB价=CIF价X[1-(1+投保成本加成)X保险产品费率]-运费。

　　FOB注意事项。

　　1."船舷界限"的确切含义。

　　把装运港作为买方和卖方租赁风险的边界，是离岸价、CIF、CFR及其他交易条款之间的重要区别之一。船界"指卖方在装船前承担货物的风险，包括装货时落在码头或海上所造成的损失。货物登船后，买方应当承担损坏或损失，包括在运输过程中发生的损害或损失。船舶"这一术语是风险界定的边界，而不是买卖双方所承担的责任与费用的界限，因为装载是一个持续的过程，涉及从岸上起货、过船体和装船进入船舱。如卖方负责装运，则必须完成上述工作，不能进行船头的交接。事实上，根据合同条款或双方规定的"习惯"做法，foB合同的卖方通常负责在装运港实际装运货物，并提供已结算提单。

　　至于运输费负担，一般而言，卖方应承担主要装船费用，不包括船上货物整理的费用，即修理和整平。但是，实际上，并不是所有监管者都受这种统一模式的约束，但是，由于不同的原因，监管方法也不一样，下文将详细讨论。

　　2、船与货物的连接。

　　按照FOB条款，买方应负责包租船舱，并将船舶的日期和名称及时通知对方，而卖方有责任在规定期限内将货物装运至买方指定的船舶。然而，如果买方不能按时交货，卖方有权撤销合同，要求赔偿损失，或者代表买方租船装运，或者代表该装运地的仓库提单要求付款。如未征得卖方同意提前抵达，卖方将不承担船舱费用和欺诈费用。如果买方及时装运，但卖方没有按时装运，则卖方应支付由此产生的舱舱和舱室费用。

　　根据fob条款，有时买方可以委托卖方代订舱位，但这只是一种代理性质，卖方可同意或不同意。如果卖方无法租用船舶或订舱位，买方承担风险，无权要求赔偿损失或解除合同。

　　总而言之，按FOB术语成交，对公司装运期和装运港的管理规定要谨慎，在签订合同后，有关企业备货、派船方面，也要不断加强与企业的联系，密切配合，确保船货很好的衔接。

　　四、到岸价格、离岸价和到岸价格外贸报价方法的共同点

　　01、卖方企业负责装货并充分发展通知，买方自己负责接货;

　　02、卖方办理企业出口手续，提供有效证件，买方办理中国进口手续，提供重要证件;

　　03、卖方提交单据，买方接受单据并付款;

　　04、对于在装运港交货，风险和费用以同样的方式划分，以船舷为界;

　　05、交货性质相同，均为凭证交付、凭证支付：

　　06、都适合于中国海洋交通运输和内河运输;

　　五、CFR、FOB、CIF三种外贸报价方式的差异

　　01、FOB：买方负责租船订舱、预付运费;办理保险、支付保险;

　　02、CIF：卖方负责租船订舱、预付运费;办理保险、支付保险;

　　03、CFR：卖方负责租船订舱、预付运费;买方负责办理保险、支付保险。

　　深圳市胜利通环球货运代理有限公司成立于2012年2月，主要从事国际出口货物的运输服务，专注于航空运输领域内的快件速递业务，致力于成为最专业的国际物流供应商。我们服务有国际快递，国际物流，国际物流货代，国际货代公司，fba头程物流，国际空运，国际海运等快件速递业务，多年来，积累了深厚的服务理念，丰富的国际货物运输经验，现已成为一间发展迅速，并能承诺为客户提供优质及保证满意服务的国际货运公司。

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